熱軋鋼板材質：Q235-Q345

執行標準：GB/T709-1988

參考價格：電議

應用行業：汽車工業/航空工業/搪瓷工業/電氣工業/機械工業

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產品說明：

鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋方法生產的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據不同的用途，薄鋼板采用不同材質鋼坯軋制而成。通常采用材質有普碳鋼、優碳鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。

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鋼板分類：

1.?優質碳素厚鋼板（GB711-88）；

2.?造船用結構鋼（GB712-88）；

3.?壓力容器和多層壓力容器用厚鋼板（GB6654-86）；

4.?低溫壓力容器用低合金厚鋼板（GB3531-83）；

5.?耐候結構鋼

6.?汽車用優質碳素結構鋼熱軋厚鋼板（GB3275-82）

7.?汽車大梁用熱軋鋼板（GB3273-89）；

8.?鍋爐用碳素鋼及低合金鋼鋼板（GB713-88）；

9.?橋梁用碳素鋼及普通低合金鋼鋼板（YB168-70）；

10.?航空用合金結構鋼板（YB540-65）；

11.?不銹熱軋厚鋼板（GB4237-84）；

12.?不銹冷軋薄鋼板（GB3280-84）；

13.?不銹鋼板重量計算方法（GB4229-84）；

14.?耐熱鋼熱軋鋼板和冷軋鋼板（GB4238-84）；

15.?合金結構鋼薄鋼板（GB5067-85）；

16.?彈簧鋼熱軋薄鋼板（GB3279-89）；

17.?優質碳素結構鋼薄鋼板和鋼帶（GB710-88）

18.?一般結構用熱連軋鋼板和鋼帶（GB2517-81）

19.?深沖壓用冷軋薄鋼板和鋼帶（GB5213-85）；

20.?酸洗薄鋼板（YB178-65）；

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鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米（0.2毫米），厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。

鋼板按軋制分，分熱軋鋼板和冷軋鋼板。

薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。??????????????????????????????????????????

按用途分類：橋梁鋼板、鍋爐鋼板、造船鋼板、汽車鋼板、屋面鋼板、結構鋼板等鋼板。

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熱軋鋼板價格 批發熱軋鋼板廠家，鋼板規格尺寸表（僅供參考）

品名 規格（mm） 材質 價格（元/噸）

熱軋板卷 2.75*1250*C Q235B 4200

熱軋板卷 2.75*1500*C Q235B 4190

熱軋板卷 3.0*1250*C Q235B 4170

熱軋板卷 3.5*1500*C Q235B 4120

熱軋板卷 4.5-11.5*1500*C Q235B 4120

熱軋板卷 5.5-9.5*1500*C Q235B 4110

低合金板卷 3.5*1500*C Q345B 4240

低合金板卷 4.5-11.5*1500*C Q345B 4250

低合金板卷 3.5-9.75*1500*C Q345B 4240

備注：因每日鋼材價格不一樣，以上價格僅供參考。

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注意事項

一、產品保管：

1、保管產品的倉庫里不得與酸、堿、鹽、水泥等對鋼材有侵蝕性的材料堆放在一起，不同品種的鋼材應分別堆放，防止混淆，防止接觸腐蝕。

2、產品堆放在室內的，需保證室內倉庫通風，注意防水、防潮，以免影響產品使用壽命；盡量避免露天堆放，如因場地限制，需堆放室外的，請用縫布等防水布料遮蓋，避免生銹。

3、產品推放時確保在場地穩固、確保安全的條件下，做到按品種、規格堆放，防止混淆和相互腐蝕。

二、產品裝運：

1、鋼材產品本身沉重，裝運時車輛應備有墊木，注意裝運安全。

2、鋼材運輸中裝載要均勻平衡，防潮防濕，防止銹蝕，應配備油布等防潮、防濕工具。

3、裝載時應避免產品超高、超長、超載，貨物分布要均勻。

4、產品出廠前表面已涂防腐材料或做了其它防銹措施的，在裝卸和運輸過程中請做好布繩捆綁、加固等防護措施，避免磕碰，防止損壞產品。

付款方式：1、訂貨簽訂購銷合同，付30%貨款定金，款到賬合同生效

? ? ? ? ? ? ?2、現款現貨，裝車付清全款

送貨方式：供方有義務幫助需方聯系貨運物流或者需方自己聯系貨車，期間所產生運費及其他費用由需方與司機結

公司鋼管優勢：盛仕達在中南地區常年保持有全系列鋼管，庫存多，在供貨時間、數量、質量、價格、服務等方面，有能力、有條件滿足用戶的要求。

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●保證現貨供應，資源渠道暢通
●特殊規格可按用戶協議要求訂貨
●新建室內倉儲，引進裝卸設備
●自備貨車四臺， 運輸、送貨上門
●節假日照常提貨

鋼市動態：

從供需端來看，北材南下速度加快，鋼廠和市場端壘庫開始顯現，這種預期的兌現對于市場心態來說將產生較大的影響。但短內也不必過度的悲觀，主要原因在于當前庫存沒有超出市場心理的警戒線，甚至與往年相比仍然偏低，同時南方終端需求尚在，使得市場盤面表現的較為糾結，多空分歧較大，這種情況短期內還會延續，導到上漲過后會恐高，而下跌也不流暢。但若后期供需一旦失衡，往下調整的步調要比現在大，否則很難吸引到冬儲的熱情。

臨近年關，山東各地區焦化去產能步伐加快，各地列入去產能名單的焦企將面臨徹底關停，山西省關于太原、忻州、陽泉、長治、臨汾壓減過剩焦化產能工作方案的批復，明確了2019年底前關停淘汰一批運行焦爐產能，在確保民生氣源、熱源供應的基礎上，力爭2020年10月底前將在產4.3米焦爐和熱回收焦爐全部關停到位，以上焦炭價格起到較大的提振作用，已有部分地區開始提價，成本支撐兌現。

熱軋鋼板廠家認為，當前期貨市場多空仍然不是特別的明確，后期要看市場對于庫存和產量的接受度和容忍度，看供需博弈情況。在需求無法衡量的情況下，后期產量和庫存是關注，若壘庫速度繼續加快，且超出了市場預期，與需求匹配度下降，現貨價格仍有調整的可能，冬儲有可能會觸發。

但也有另一種可能，考慮到今年春節提前，鋼廠產量尤其是電爐等短流程企業可能并不會持續大量增產，產量回升的速度可能沒有想象中的快，那么庫存的累積速度也要重新考量，若是這種推演成立，現貨向下調整的幅度或不會很大，01合約也有可能在短期下跌后通過再度拔高來修復，隨后再向下調整。